1. 波譜圖統(tǒng)計(jì)上的可信性
    為保證測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)上可信，被測(cè)波長(zhǎng)必須達(dá)到25個(gè)，否則要延長(zhǎng)測(cè)試時(shí)間以增加試樣長(zhǎng)度。
    例如，當(dāng)取測(cè)試速度400米/分、測(cè)試時(shí)間一分鐘，試樣長(zhǎng)度為400米，則波譜圖上在 以內(nèi)冒出的“煙囪”或“小山”統(tǒng)計(jì)上是可信的。當(dāng)將測(cè)試時(shí)間延長(zhǎng)到五分鐘，試樣長(zhǎng)度達(dá)2000m，則在 以內(nèi)是可信的。波譜圖中的可信區(qū)用黑白相間的豎條狀線表示，而部分未加黑條的區(qū)域則可信度降低，不可信的頻道在波譜圖上不予顯示。隨著試樣長(zhǎng)度增加，波譜圖上出現(xiàn)的可供分析的頻道(臺(tái)階)數(shù)目也自動(dòng)增多。
   再須注意的是，不宜以一張波譜圖上出現(xiàn)異?，F(xiàn)象即急于分析，而應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)3～4次當(dāng)波譜圖上出現(xiàn)同樣現(xiàn)象才認(rèn)為是可信的。
    2. “姆指準(zhǔn)則”
    紗線中出現(xiàn)周期或近周期性不勻，反映在波譜圖上“煙囪”或“小山”凸出的高度將不同程度地對(duì)織物外觀造成不良影響。可根據(jù)“姆指準(zhǔn)則”進(jìn)行判斷，即當(dāng)P＞  則可預(yù)料其對(duì)織物外觀的影響將會(huì)是嚴(yán)重的，見“姆指準(zhǔn)則”示意圖。
     
“姆指準(zhǔn)則”示意圖
    從圖中看出，不是關(guān)注“煙囪”或“小山”凸出的絕對(duì)高度，而是與相應(yīng)的正常波譜圖幅度做相對(duì)比較。也就是說(shuō)，將周期性不勻和與之相應(yīng)的隨機(jī)不勻分量進(jìn)行比較。
    須注意的是，如“煙囪”占據(jù)2～3個(gè)頻道則應(yīng)累加后取總高度P值比較。
    3. 波長(zhǎng)的計(jì)算值與實(shí)測(cè)值兩者只需“基本相符”，允許差異可在±15%以內(nèi)。這是因?yàn)榧徏喸O(shè)備在實(shí)際牽伸過(guò)程中存在滑移使?fàn)可毂稊?shù)較設(shè)定值為小，也即實(shí)測(cè)波長(zhǎng)偏??；而紡紗過(guò)程中的意外牽伸又會(huì)使實(shí)測(cè)波長(zhǎng)偏大。
特別強(qiáng)調(diào)的是，分析計(jì)算只是手段不是目的，測(cè)試分析必須與實(shí)際結(jié)合，最終結(jié)論只能是在分析的基礎(chǔ)上經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排故證實(shí)后才予確認(rèn)。
    4. 為保證有效地進(jìn)行紡紗質(zhì)量控制，防止壞錠“漏網(wǎng)”，日常測(cè)試宜進(jìn)行規(guī)律性取樣，即對(duì)紡紗設(shè)備的每一加工部位(每錠、每眼)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)至少巡回檢測(cè)一次。要科學(xué)地設(shè)計(jì)取樣計(jì)劃，確定每臺(tái)設(shè)備整體檢測(cè)一遍的周期，起碼要保重點(diǎn)，如重點(diǎn)品種、重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)工序。
    5. 分析故障時(shí)要理清思路，注意區(qū)分個(gè)性、共性；靜態(tài)、動(dòng)態(tài)；負(fù)荷輕、負(fù)荷重；穩(wěn)定出現(xiàn)還是時(shí)有時(shí)無(wú)；以及諧波分布等因素賦予故障表現(xiàn)出的不同特點(diǎn)。勿被表面現(xiàn)象所困惑，既然事出有因就一定能查得實(shí)據(jù)。
    例如，是一臺(tái)車的個(gè)別錠(眼)，還是整臺(tái)車共性問(wèn)題?同一臺(tái)車的前排錠子還是后排錠子問(wèn)題?由此可區(qū)分故障發(fā)生的不同部位，尋找與其相關(guān)的部件。又因故障都是在動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下出現(xiàn)，而檢查故障多是在靜態(tài)停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，由于采購(gòu)機(jī)配件的材質(zhì)不良運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)彈性變形引發(fā)的故障就要慎加對(duì)待。牽伸負(fù)荷的輕重變化涉及原料、所紡支數(shù)、環(huán)境濕度、并合根數(shù)、牽伸分配等因素，由此引發(fā)的故障多與設(shè)備老化、牽伸部件磨損、機(jī)件配合精度有關(guān)。
    再是波譜圖中盡管不勻波長(zhǎng)相同但諧波分布不同也即不勻的波形不同，則故障性質(zhì)以及相應(yīng)的故障源也會(huì)有區(qū)別。
    6. 故障部件轉(zhuǎn)一周或擺動(dòng)一次可以產(chǎn)生一次粗細(xì)不勻也可以引發(fā)多次周期性不勻。在許多情況下，如齒輪迸裂、齒面磨損、皮輥括傷、機(jī)件變形抖動(dòng)等我們無(wú)法事先掌握其引發(fā)故障的規(guī)律，使得問(wèn)題大為復(fù)雜化必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析。
    7. 注意掌握綜合分析，特別是跨系統(tǒng)、跨工序分析。
    例如，當(dāng)多臺(tái)車出現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象則問(wèn)題不一定發(fā)生在本系統(tǒng)，很可能源自前道工序。又如當(dāng)前道工序的故障機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生多次不勻而不勻波長(zhǎng)又甚短時(shí)(如羅拉扭振、齒面磨損、羅拉溝槽填塞污物)，則故障現(xiàn)象往往出現(xiàn)在后道工序上。
    分析時(shí)也應(yīng)注意有些前道出現(xiàn)的問(wèn)題不一定對(duì)后道有影響，如梳棉、并條、精梳工序的“圈條效應(yīng)”；粗紗工序的“假捻效應(yīng)”。但應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行前后工序跟蹤對(duì)比測(cè)試以防止誤判。
    8. 關(guān)注細(xì)紗波譜圖不可簡(jiǎn)單地認(rèn)為其沒(méi)出現(xiàn)“煙囪”或“小山”狀波就一切正常。日常生產(chǎn)測(cè)試皆取400米/分、1分鐘，由于試樣長(zhǎng)度偏短觀察不到較長(zhǎng)波長(zhǎng)的周期性不勻，分析時(shí)應(yīng)將相應(yīng)的條子、粗紗波譜圖以及細(xì)紗不勻曲線圖結(jié)合進(jìn)行。必要時(shí)應(yīng)延長(zhǎng)細(xì)紗測(cè)試時(shí)間。
又須注意的是，周期性不勻的紗條經(jīng)并合后將呈現(xiàn)不定狀態(tài)，可能減弱甚至消失也可能更為嚴(yán)重，不可簡(jiǎn)單地以后道紡紗工序沒(méi)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象而判為正常。例如精梳工序出現(xiàn)嚴(yán)重的“鉗次波”(或稱“接合波”)，許多廠家認(rèn)為對(duì)后面沒(méi)影響而任其存在就是一種誤解。
    9. “專家系統(tǒng)”軟件不論國(guó)內(nèi)或國(guó)外版本只宜做為輔助工具而不要完全依靠。關(guān)鍵要掌握波譜分析的基本概念、基本思路和基本方法，最后是靠使用者在理解的基礎(chǔ)上自行判斷通過(guò)實(shí)踐解決問(wèn)題。
    10. 分析過(guò)程中必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)(如模擬故障試驗(yàn)、互換試驗(yàn))來(lái)擴(kuò)大思路或?qū)Ρ闰?yàn)證，切勿盲目地大拆大卸，做到知其然又知其所以然。同時(shí)在解決過(guò)程中從現(xiàn)象、分析、計(jì)算到排故應(yīng)全面做好記錄，不斷總結(jié)不斷提高。

(李友仁，教授級(jí)高級(jí)工程師，國(guó)家級(jí)專家。)